VESPA 50 ie COLLEGE

Цена: 140 000 рублей - Новая цена - КУПИТЬ

Купить дешевле

Красота и очарование легендарной споривной модели Vespino возвращены к жизни в ультрасовременном мопеде Vespa S и его модернизированной модификации, получившей название Vespa S College.

Игры с воспоминаниями, которые начались со скутера Vespa S, несли в старую модель дух юности и спорта. Минимализм скутера Vespa S, напоминающего о 1970-х, вновь воплощен в версии College. 1970-е для Европы стали символом роста во всех отраслях промышленности и значительно повлияли на образ жизни простых граждан. Стихли студенческие движения конца 1960-х, встряхнувшие мир. Мода, кино, музыка – все стало другим. Изменились и скутеры – Vespa положила начало новым тенденциям и стала основоположником скутерной моды на многие годы вперед. Vespa Special и Vespa Primavera стали двухколесной иконой для молодого поколения. Они покорили его компактностью, динамичностью и спортивным характером, эти модели стали для стартом на социальной лестнице. Возрожденная Vespa S был задумана как продолжатель идей 1970-х, в старый облик скутера были внесены современные черты и новая начинка, но идея единения Vespa и молодежи продолжила жить.

Спортивной и энергичность черт скутера задают тон всей линейки мопеда Vespa S. Минималистская модель Vespa S – продолжение легендарного скутеры, а ее модификация Vespa S College задумывался как современный праздник жизнерадостности, свежести и молодости, рассчитанный на десятилетия. Новый дизайн руля – прямая ссылка старую модель, икону для живших в 1970-е. Стильная простая фара, ветровое стекло, защищающее ездока, одновременно служит украшением. Клюв скутеров сделан в традициях Vespa, а хромированный молдинг подчеркивает некоторую агрессивность модели, служа в то же время защитой для ног.

Переднее крыло, срезанное до минимума, показывает переднюю подвеску. Оно также отделано хромированными деталями, воздающими стиль простоты, минимализма и одновременно Hi-Teck дизайн Vespa. Хромированная отделка, начавшись на крыле, идет по всему корпусу, придавая скутеру свежесть, легкость и живость.

Легкость и спортивность доминируют в двуцветном облике Vespa S College. Здесь вовсю доминирует цвет, он выделяет подножки, карман и перья корпуса. Сиденье скутера Vespa S также из 1970-х. Простой задний фонарь Vespa S не выбивается из общего минималистского дизайна и только подчеркивает динамику модели.

В соответствии с традицией корпус скутера сделан из стали, что в дополнении к дизайну, придает мопеду исключительную жесткость, устойчивость на дороге и точность изготовления.

Передняя подвеска с двойным гидравлическим амортизатором поглощает все неровности дороги, связана с рулевыми подшипниками, что отлично влияет на рулевое управление и снижает нагрузку на руки скутериста. Подвеска – непрерывная забота инженеров Vespa, которые непрерывно занимаются ее улучшением.

Задняя подвеска (с двойным действием гидравлическим моноамортизатором в этой версии) отлично работает в 4-хразличных положениях для максимального комфорта и для водителя. Традиционные для Vespa передние колеса 11 радиуса придают скутеру большуюстабильность на дороге, внушая водителю чувство уверенности и контроля.
Установлены бескамерные шины 110/70-11(впереди) и 120/70-10 сзади. Тормозная система включает классическую комбинацию диска (220 мм, сталь) и барабана (110 мм). Топливный бак объемом 8 л отлично спрятан под корпусом, не уменьшает подсидельное пространство и одновременно оставляет доступ к двигателю.

Для любителей двухтактных двигателей сохранена модель Vespa S 50 2T – идеальный вариант для городской езды. Vespa S 125 ie в версии S College хорошо показал себя как в городском цикле езды, так и в поездках средней дальности, предлагая сочетание комфорта, удовольствия и безопасности. Мощность двигателя не падает и при движении с пассажиром.