Компактная топливная системаПаросепаратор (VST) спроектирован таким образом, чтобы вместить топливный насос высокого давления, регулятор и охладитель топлива в одном компоненте. Такая обновленная конструкция также способствовала снижению массы двигателя.
Отделитель воды в топливе (сепаратор)Высококачественный и легкий в использовании отделитель воды входит в стандартную комплектацию всех моторов серии EFI 9.9/20. С помощью данного прибора слив воды можно будет осуществить без единого дополнительного инструмента.
Многофункциональная ручка румпеляИнтегрированы все необходимые опции для управления и маневренности для более плавного и простого управления:
-кнопка аварийной остановки,
-подъем/опускание двигателя (только на моторах с системой Power Tilt),
-регулировка усилия ручки газа,
-переключение передач вынесено вперед.
Сбалансированный центр тяжестиСместив такие тяжелые компоненты, как коленвал и привод на 30 мм вперед по сравнению с предыдущей версией моделей, производитель снизил перевес на 26%, тем самым значительно упростив процедуру наклона мотора вручную.
Складная ручка для переноскиНа новой модели ручка для переноски спереди установлена таким образом, чтобы при необходимости ее легко можно было убрать.
Глушитель на впускеВо впускной системе установлен глушитель большого объема, который снижает шум во время работы мотора.
Антикавитационная плита с компенсатором ухода с курсаАнтикавитационная плита большой площади защищает винт от появления кавитации. Также на плите установлен плавник-компенсатор, выполняющий одновременно роль протектора от коррозии.
Выхлоп через ступицу гребного винтаВыпуск отработанных газов через ступицу винта снижает уровень шума работающего мотора и обеспечивает плавную работу.
Так чего же вы ждете? Получить MFS 9.9 л.с. EFI Sport и почувсвуйте ветер!
Вы не можете превзойти мощность и надежность 9.9 hp Tohatsu, а теперь с электронным впрыском топлива и опцией наклона мощности, почему бы вам попробовать что-нибудь еще?
Наш подвесной Tohatsu MFS9.9 л. с., "скупой" на топливо и мощный без ущерба для производительности или надежности. Он имеет массу функций, которые обычно встречаются только на больших, более дорогих подвесных двигателях. В своей категории Tohatsu еще раз доказал себя лидером.
Двигатель дорабатывается (тюнингуется) в Tohatsu MFS15ES и MFS20ES!***
Двигатель получает мощность 15 или 20л.с. (для доработки в 20 л.с. потребуется замена модуля ECU!). При доработке, мотор не форсируется. Используются оригинальные запасные части Tohatsu, с сохранением заводского номера (шильдика) двигателя.
Рекомендуется заменять винт на более скоростной. При подборе винта желательно использовать тахометр.
*** Подробности у официального дилера
