Лодочный мотор Honda BF 250D XDU

Двигатель V6 с большим рабочим объемом – максимальные показатели
24-клапанный (SOHC) агрегат достаточно компактный и сравнительно небольшим весом. Компоновка V6 позволяет совместить небольшой размер с максимальными характеристиками, надежностью и отличной топливной эффективностью.
 Компактный двигатель с углом развала цилиндров 60°
Дорогостоящие переделки не нужны. Угол развала цилиндров 60°позволяет, чтобы двигатели можно было ставить подряд по несколько штук стандартные расстояния между центрами, равным 65 см. Задача установки нескольких моторов значительно облегчается!
VTEC™ (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) – плавное и мощное ускорение
Изменение фаз газораспределения и высоты подъема клапанов Honda Variable Valve Timing & Lift Electronic Control (VTEC®) даст высокий крутящий момент и плавную кривую, линейную отдачу мощности во всем диапазоне  работы мотора. Как результат отличное сочетание мощности, крутящего момента и топливной экономичности. VTEC это альтернатива увеличению рабочего объема мотора.
Engine Alert System – предупреждает вас об опасности поломки двигателя
Встроенная система защиты со звуковыми и световыми предупреждениями, а также ограничителем оборотов предотвращает поломку вашего двигателя из-за низкого уровня масла, превышения  максимально допустимых оборотов и перегрева.
 BLAST™ (Boosted Low Speed Torque) – отличное ускорение с малых скоростей
Устройство BLAST, даёт ускорение с низкой скорости. Система активируется быстрым нажатием рукоятки акселератора, и команда на управление делает ускорение мотора наиболее агрессивным. Получается резкий рывок с места и ускорение наиболее мощное.
 NMEA 2000® – полная совместимость
Протокол NMEA 2000 позволяет выводить все данные по двигателю на совместимые с NMEA 2000 электронные устройства на панели приборов, такие как картплоттер, эхолот, гидролокатор и GPS-навигатор.
 Система AMP+ для дополнительной зарядки на холостом ходу
Впервые в индустрии двигатель Honda BF250 укомплектован системой AMP+. На холостом ходу, когда зачастую  мотору нужна дополнительная электроэнергия, система AMP+ автоматически увеличивает частоту вращения коленчатого вала двигателя на 100 об/мин, для получения дополнительных 9 Ампер. Устройство способно исключить недопустимый разряд аккумуляторов при большом потреблении тока от разнообразных источников, когда вы рыбачите далеко в море.
 2-канальная система охлаждения – улучшенное охлаждение двигателя
Уникальная система охлаждения мотора сохраняет наилучшие показатели температуры во всех цилиндрах. При поступлении в двигатель, вода поступает через каждый выпускной коллектор из алюминиевого сплава, затем через головку блока цилиндров и вновь обходит выпускной коллектор, только после этого выходит из двигателя. Благодаря этому достигается оптимальное охлаждение намного увеличивается надежность мотора!
Два независимых воздушных контура
Охлаждённый воздух даёт больше мощности. Ещё одна инновация в отрасли. Первый контур применяется для охлаждения агрегата. Воздух проходит к двигателю спереди и циркулирует вокруг его важных узлов. Вентилятор в верхней части нагнетает воздух через генератор. Второй контур из верхнего воздухозаборник и сепаратор влаги отправляет очищенный воздух к дроссельной заслонке. Вследствие поступающий в цилиндры двигателя воздух имеет значительно более низкую температуру чем с традиционными системами, получающими воздух из под капота. Благодаря этой технологии топлива в цилиндрах сгорает намного эффективнее.
Противовращение винтов
В модельном ряду доступны двигатели с противовращением винтов, которые замечательно решают всевозможные задачи. Моторы обеспечивают большую производительность, судно получает отличную маневренность и и устойчивость по курсу.
Cистема iST (Intelligent Shift and Throttle)
Эксклюзивная система Honda iST (Intelligent Shift and Throttle) представляет возможность спокойного и уверенного управления катером. iST предполагает установку на катер нескольких внешних моторов и предельно точное управление акселератором во всём диапазоне скоростей. Кроме того, функционал системы удобен при швартовании, а интуитивно понятный интерфейс облегчает обучение работе с системой. iST доступна в качестве дополнительного оборудования  для некоторых моделей BF250.
 Датчик кислорода и датчик детонации
Датчики кислорода и детонации дают сигналы управления компьютерному блоку управления формировать нужный состав топливовоздушной смеси и изменять угол опережения зажигания для получения оптимальных характеристик и экономии топлива.
 Четырёхслойное защитное покрытие двигателя от коррозии
Патентованная многослойная технология покраски, защитные аноды, нержавеющая сталь, изолирующие прокладки – гарантированно защищают от коррозии.
Легкий доступ к свечам
Для замены свечей, нет необходимости снимать капот двигателя.
 Порт для промывки чистой водой
Встроенная система позволяет промыть систему охлаждения чистой водой, для удаления отложений соленой воды, Увеличивая длительность эксплуатации лодочного мотора.
Встроенная трубка Пито
Встроенная в картер редуктора трубка Пито принимать данные о скорости прямо на двигатель .
 Заводская гарантия 3 года

Оснащение:

• электронные датчики контроля уровня масла/перегрева двигателя/превышения оборотов;
• ограничитель числа оборотов;
• аварийное выключение двигателя;
• акустический индикатор воды в топливе;

Опционально:

• троллинговое управление (возможность изменения оборотов на малом ходу с шагом 50 об/мин);
• пульт дистанционного управления;
• приборы (тахометр и индикатор угла наклона двигателя);
• гребной винт;
• защитный чехол.