
Изменение фаз газораспределения и высоты подъема клапанов Honda Variable Valve Timing & Lift Electronic Control (VTEC®) даст высокий крутящий момент и плавную кривую, линейную отдачу мощности во всем диапазоне работы мотора. Как результат отличное сочетание мощности, крутящего момента и топливной экономичности. VTEC это альтернатива увеличению рабочего объема мотора.

Сильный, небольшой, 16-клапанный (DOHC) мотор, оснащён увеличенным подъемом клапанов, подачи в цилиндры большего объёма воздуха и значительно увеличить мощность. Газораспределительный механизм не требует серьёзного и сложного обслуживания и просто настраивается. Нет регулировочных шайб, сложных настоек со специальным сервисным оборудованием.

Встроенная система защиты со звуковыми и световыми предупреждениями, а также ограничителем оборотов предотвращает поломку вашего двигателя из-за низкого уровня масла, превышения максимально допустимых оборотов и перегрева.

Протокол NMEA 2000 позволяет выводить все данные по двигателю на совместимые с NMEA 2000 электронные устройства на панели приборов, такие как картплоттер, эхолот, гидролокатор и GPS-навигатор.

Электронный блок управления системой впрыска топлива направляет в каждый цилиндр точно дозированное количество горючего. Это способствует легкому старту двигателя, реакция на изменение положения акселератора становится мгновенным, не снижая топливную эффективность.

Для рыбаков, которые любят ловлю на блесну, Honda предлагает систему изменения скорости малого хода. Она позволяет менять обороты малого хода в пределах от 750 до 1000 об/мин с шагом 50 об/мин. Для модификаций с румпелем данная система входит в базовое оснащение. Для моделей с вынесенными органами управления она является опцией.

Три канала системы охлаждения двигателя эффективнее охлаждают головку блока цилиндров, продлевая время наработки работы мотора.

В модельном ряду доступны двигатели с противовращением винтов, которые замечательно решают всевозможные задачи. Моторы обеспечивают большую производительность, судно получает отличную маневренность и устойчивость по курсу.

Датчики кислорода и детонации дают сигналы управления компьютерному блоку управления формировать нужный состав топливовоздушной смеси и изменять угол опережения зажигания для получения оптимальных характеристик и экономии топлива.

Надёжный, включаемый по мере необходимости генератор переменного тока Honda с ременным приводом вырабатывает ток 90 А. У генератора снижена теплонагруженность и он полностью заряжает аккумуляторную батарею на всех режимах работы мотора.

Патентованная многослойная технология покраски, защитные аноды, нержавеющая сталь, изолирующие прокладки – гарантированно защищают от коррозии.

Электромотор стартера встроен в водонепроницаемую камеру, которая защищает его от различных загрязнений и воды.

Встроенная система позволяет промыть систему охлаждения чистой водой, для удаления отложений соленой воды, Увеличивая длительность эксплуатации лодочного мотора.

Встроенная в картер редуктора трубка Пито принимать данные о скорости прямо на двигатель .

Оснащение:
- электронные датчики контроля уровня масла/перегрева двигателя/превышения оборотов;
- ограничитель числа оборотов;
- аварийное выключение двигателя;
- акустический индикатор воды в топливе;
- троллинговое управление (возможность изменения оборотов на малом ходу с шагом 50 об/мин);
- пульт дистанционного управления;
- приборы (тахометр и индикатор угла наклона двигателя);
- гребной винт;
- защитный чехол.
Вы планируете дальнюю поездку и хотите, чтобы ваш двигатель не подвёл и имел лучшие характеристики. Пожалуйста, моторы Honda BF135 и BF150 всё это имеют. Эти внешние моторы – маяк для будущих поколений моторостроительных технологий. Их выбирают владельцы различных судов во всём мире.
Двигатель имеет 4-цилиндровые рядные двигатели с 2-я верхними распределительными валами в головке блока цилиндров. Десятилетия опыта Honda в автомобилестроении и гонках дают этим моторам неоспоримое преимущество. Патентованная система Dual-Stage Induction придают мотору лучшие свойства на всех режимах работы. А система Lean Burn Control автоматически подстраивает состав топливовоздушной смеси увеличивая мощность и сохраняя экономичность.
Ну и кто способен превзойти Honda в вопросах топливной эффективности и абсолютном соблюдения принятых стандартов!?
Двигатель имеет 4-цилиндровые рядные двигатели с 2-я верхними распределительными валами в головке блока цилиндров. Десятилетия опыта Honda в автомобилестроении и гонках дают этим моторам неоспоримое преимущество. Патентованная система Dual-Stage Induction придают мотору лучшие свойства на всех режимах работы. А система Lean Burn Control автоматически подстраивает состав топливовоздушной смеси увеличивая мощность и сохраняя экономичность.
Ну и кто способен превзойти Honda в вопросах топливной эффективности и абсолютном соблюдения принятых стандартов!?